楚天金報訊 圖為：九龍大橋豎起半環形紅色鋼塔（被喻為“未來之門”），光谷東大門新地標誕生 （記者萬多攝）
金報訊（記者解鴻震 通訊員李波、王開元）光谷未來科技城在建成“馬蹄蓮”式的新能源研究院大廈之後，昨晚，再添一座用新技術完成的地標式建築——跨越繞城高速（俗稱外環）的光谷九龍大橋上的“未來之門”。
昨晨，記者來到高新二路與外環交會處。只見在剛剛貫通的九龍大橋高架主橋上，一座如網球拍似的紅色半環形鋼塔，正緩緩豎起，非常搶眼(如圖)；而橋下的繞城高速路上，車輛照常行駛，不受絲毫影響。這就是正在施工的九龍大橋的斜拉獨塔——它既承受著大橋的斜拉索，作為景觀，又成為未來科技城的又一“地標”。
施工單位武漢市政建設集團項目負責人告訴楚天金報記者，由於外環的阻隔，高新二路此前一直是“斷頭路”。而新建成貫通的光谷九龍大橋完成橫跨外環，使高新二路得以向東延伸，也使光谷生物城和未來科技城一線牽。
光谷九龍大橋全長519米，雙向六車道，只有一座鋼塔拉索。該塔高66.1米、重875噸。若按傳統工藝，需在外環旁搭塔弔在半空中進行焊接組裝，不僅成本高、不精準，而且安全隱患大。為不影響橋下繞城高速公路通行，在這裡，首次在中南地區採用了豎轉法施工。即鋼塔在支架上進行卧拼，再通過液壓裝置將其慢慢拉起，將鋼塔豎直轉到與橋面成80°夾角的位置固定好。這就如同“仰卧起坐”。
這座半環形鋼塔的轉體，從昨晨7時10分開始，到晚上9時10分，轉體到位。靠四束繩索拉拽，每束繩索的最大拉力達到206噸，而每束又包含了31根繩索。整個過程，有電腦全程監控和人工監測。
據建設方武漢光谷建設投資有限公司負責人介紹，光谷九龍大橋明年春節前通車。紅色鋼塔，被喻為“未來之門”，也是光谷的東大門。因此也被譽為光谷跨越式戰略發展的象徵。
（原標題：光谷豎起“未來之門”）
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