楚天金報訊 圖為:九龍大橋豎起半環形紅色鋼塔(被喻為“未來之門”),光谷東大門新地標誕生 (記者萬多攝)
  金報訊(記者解鴻震 通訊員李波、王開元)光谷未來科技城在建成“馬蹄蓮”式的新能源研究院大廈之後,昨晚,再添一座用新技術完成的地標式建築——跨越繞城高速(俗稱外環)的光谷九龍大橋上的“未來之門”。
  昨晨,記者來到高新二路與外環交會處。只見在剛剛貫通的九龍大橋高架主橋上,一座如網球拍似的紅色半環形鋼塔,正緩緩豎起,非常搶眼(如圖);而橋下的繞城高速路上,車輛照常行駛,不受絲毫影響。這就是正在施工的九龍大橋的斜拉獨塔——它既承受著大橋的斜拉索,作為景觀,又成為未來科技城的又一“地標”。
  施工單位武漢市政建設集團項目負責人告訴楚天金報記者,由於外環的阻隔,高新二路此前一直是“斷頭路”。而新建成貫通的光谷九龍大橋完成橫跨外環,使高新二路得以向東延伸,也使光谷生物城和未來科技城一線牽。
  光谷九龍大橋全長519米,雙向六車道,只有一座鋼塔拉索。該塔高66.1米、重875噸。若按傳統工藝,需在外環旁搭塔弔在半空中進行焊接組裝,不僅成本高、不精準,而且安全隱患大。為不影響橋下繞城高速公路通行,在這裡,首次在中南地區採用了豎轉法施工。即鋼塔在支架上進行卧拼,再通過液壓裝置將其慢慢拉起,將鋼塔豎直轉到與橋面成80°夾角的位置固定好。這就如同“仰卧起坐”。
  這座半環形鋼塔的轉體,從昨晨7時10分開始,到晚上9時10分,轉體到位。靠四束繩索拉拽,每束繩索的最大拉力達到206噸,而每束又包含了31根繩索。整個過程,有電腦全程監控和人工監測。
  據建設方武漢光谷建設投資有限公司負責人介紹,光谷九龍大橋明年春節前通車。紅色鋼塔,被喻為“未來之門”,也是光谷的東大門。因此也被譽為光谷跨越式戰略發展的象徵。
  (原標題:光谷豎起“未來之門”)
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